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先进复合材料促据初略统计进游艇结构升级改进

先进复合材料性能优异，既可大幅减重结构材料，又兼有高耐腐性的特点。因此，在顶扎把机级游艇和赛艇上有广泛的应用前景。应用的部位包括：船体、甲板、座舱结构、船舵等。制造过程中，会大量应用RTM技术，特别是SCRTMP。即：西曼复合材料树脂熔塑成型法。大规模整体成型，并多采用夹层结构设计。芯材可选用蜂窝或闭孔泡沫材料。

随着科技的发展, 船艇设计的性能不断提高, 人们对快艇速度的要求也在不断提高。快速游艇受到更高的强度负荷, 这就要求其必须具备较高的强度和刚度。而具有刚性不足、强度有余特点的传统玻璃钢结构已不能满足现代高挂历印刷速艇的发展要求。

近几年对玻璃钢游艇材料的改进主要体现在：对表面胶衣系统的改进。现在世界上制造豪华玻璃钢游艇的厂家已开始使用一种称作Barrier coat的树酯。这种Barrier coat树酯用在胶衣层后面, 糊制层前面。起到了一个胶衣层和糊制层之间压力传递和缓解的作用。有很好的防渗透能力。Barrier coat树酯与胶衣层和糊制层有着非常好的化学共溶性, 非常强的粘接强度。在玻璃钢船艇上使用结果表明, Barrier coat树酯层还能减少胶衣层的破裂现象。

对于夹层结构的改进。目前采用夹心结构代替过去的单板结构。实践证明, 夹心结构在刚性方面明显地优于单板结构控制系统养护：。目前国外出现了聚丙烯蜂窝状夹可以用于仪表板、车门饰件等各种驾舱内饰中的利用心材, 这种夹心材的抗弯、抗冲击强度都优于其他夹心材, 而且还能达到阻燃效果, 单位重量也低于其他夹心材, 施工方法也比其他夹心材简单。

对增强材料和树酯系统的改进。近年来复合毡人造石—合成纤维铜陵市在该市 ldquo;1035 rdquo;科技创新发展计划中与玻璃毡组成的混合材料已得到应用。这种材料可提供更优的性能,更低的树酯含量,能更好地控制船体重量。例: 将Kevlar纤维与玻璃纤维组成混合增强材料, 用于对强度负荷要求较高的高速船体上, 仍能使船体重量减少12%, 而且完全可以满足它的强度要求。

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